Motorbyte bil
Vi på Dieselspecialisten har lång och gedigen erfarenhet av dieseldrivna fordon, där allt inom motorer, växellådor, Topplock, dieselsystem, turboaggregat etc. ingår i vårt produkt sortiment. Vi levererar nya, renoverade & begagnade motorer till bilar, lastbilar, bussar, lantbruk, Industri och marin. Citat från: Bagger skrivet 23 jul kl Ja det är samma som spisgas propan till största delen.
Vad krävs för ombyggt fordon?
Som om det hade varit giftiga utsläpp, hade man dött varje gång man laga mat utan att öppna fönstret. I Sverige är det propan, eftersom det brinner även vid kyla. Vilket är en fördel när bilen ska startas. Som man kör på utan att få vatten i oljan, vattenångorna åker ut genom avgasröret.
AutoPower Diskussion
Ganska elakt att ge sig på och försöka förvrida sinnet på folk, dessutom helt i onödan. Att det inte finns utsläpp sotpartiklar ser man även om man plockar isär en motor som gått på gas, vilken är helt och hållet blank på insidan, inte heller motoroljan mörknar, utan är alltid lika guldfärgad som när man hällde i den. Fel igen, på många punkter. Till att börja med: Inse att ett och samma bränsle förbränns på helt olika sätt, och med olika avgasutsläpp som resultat, i en spis respektive i en kolvmotor.
Vattnet i avgaserna är det som bildas då det väte som ingår i bränslet oxideras av luftens syre, vilket du borde känna till från kemilektionerna i högstadiet. Det vatten som ev följer med fuktigt bränsle eller fuktig luft in i motorn har ingen betydelse i sammanhanget. Ju mer väte och mindre kol i bränsle, desto mer vatten i avgaserna. Anledningen till att det blir så stora problem med vatten i oljan i en vätgasmotor är just att väteavgaserna är i princip fria från koldioxid och bara består av vattenånga.
Avgaserna får alltså en högre daggpunkt och det kondenserar alltid vatten på cylinderväggarna, som skrapas ner i oljetråget av kolvringarna. Man kan säga att en vätgasmotor som är i full gång och väl varmkörd, har samma problem som en bensinmotor under första minuten efter kallstart på den punkten.
Svenska Volvo 7/900 Klubben
Du kan aldrig ha tittat på motorolja från en gasoldriven motor som har varit i drift en längre tid om du tror att den inte mörknar med tiden. Oljan mörknar av sig själv pga koksning, kemisk nedbrytning av tillsatser mm när den utsätts för de temperaturer det är frågan om i en förbränningsmotor, även om motorn inte bidrar med något sot. Metallpartiklar från slitage av rörliga delar i motorn bidrar också till att göra oljan mörk det syns ju tydligt på växellådsoljor och hydrauloljor!
Kyla spelar ingen roll för gasers tänd- och brinnvillighet. Anledningen till att propan anses bättre än butan i kyla i campingsammanhang är att den är ett lättare kolväte, som får högre ångtryck, så att trycket i gasoltuben ligger tillräckligt mycket över atmosfärstrycket för att brännaren ska fungera även då tuben är kall.
Men har man bara fått ut bränslet ur behållaren, är det ingen skillnad. Det är bara att konstatera att det nog saknas en del grundläggande fysik- och kemikunskaper på vissa håll.